GB 8408《大型游乐设施安全要求》（征求意见稿）个人点评（4）

📌 本文为特种设备标准解读与行业学习资料，内容整理自公开行业资料，供从业与备考人员参考。

4.3.4 橡胶

驱动轮、支承轮采用橡胶时，力学性能应符合附录 B 中表 B.2 的规定。采用橡胶充气轮时，充气压力应考虑温度的影响并符合该产品规定的压力范围。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

点评文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

橡胶轮是摩擦驱动游乐设备核心部件，绑定附录 B 力学指标。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

游乐轮胎工况比普通车辆更严苛，即使外观磨损不大，橡胶老化也会削弱缓冲能力，不可继续投入运营。 游乐设施橡胶轮胎多选用汽车、叉车成品轮胎，具备耐冲击、耐摩擦特性，属于易损件，需定期检查更换。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

▲ 附录 B 表 B.2：橡胶材料力学性能要求（邵氏硬度推荐 70~85HA）文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11547.html

4.3.5 玻璃

点评

普通玻璃一旦破裂，会形成大量离散碎颗粒，在冲击、震动作用下极易四散弹出，存在伤人隐患。因此在乘客可触及、易发生人体撞击的游乐设施围护、挡板等部位，需选用安全玻璃。

安全玻璃包含两大类：钢化玻璃、夹层玻璃。 安全玻璃是总称，钢化玻璃、夹层玻璃是并列的两个类别，不是从属关系。夹层玻璃不一定是钢化玻璃；钢化玻璃也不一定是夹层玻璃。只有 “钢化夹层玻璃”，同时属于两者。

夹层玻璃属于安全玻璃，两片玻璃中间夹胶片； 钢化夹层玻璃 = 钢化玻璃做基板+中间夹胶。

钢化夹层玻璃（碎裂后碎片不飞溅）性能优于单片普通钢化玻璃。 破碎后碎片被胶片粘住，不易飞溅伤人，游乐座舱观景窗、护栏常用。标准要求落球冲击不穿透、霰弹袋冲击满足安全破坏，还要检测耐热、耐湿、耐辐照，不得出现脱胶、气泡。

目前夹层玻璃的主流中间膜主要分为‌PVB系列‌和‌SGP离子性中间膜‌两大品类，

游乐设施上人玻璃平台、护栏、玻璃栈道等高风险部位优先选用SGP 离子性中间膜；普通非承重观察围护玻璃可采用 PVB。

SGP 剪切模量、抗撕裂强度远高于 PVB，玻璃破碎后仍具备残余承载力，碎玻璃不易整体脱落下坠，可防止游客坠落。其耐水解、抗老化性能更优，户外暴晒、温湿度交替环境下不易发黄、边缘脱胶，适配游乐设施露天工况。

游乐设施属于人员密集动态荷载场景，安全冗余要求高，因此关键受力玻璃普遍采用 SGP 夹层玻璃。

▲ 钢化玻璃检验报告：霰弹袋冲击性能试验

▲ 夹层玻璃与钢化玻璃的定义、组成与破碎形态差异

4.3.6 玻璃钢

4.3.6.2 玻璃钢件应符合下列要求

a）无浸渍不良、固化不良、气泡、切割面分层、厚度不均等缺陷；

b）表面无裂纹、破损、明显修补痕迹、布纹显露、皱纹、凸凹不平、色调不一致等缺陷，转角处过渡圆滑，无毛刺；

c）玻璃钢件力学性能应符合附录 B 中表 B.5 的规定。

点评

中碱玻纤耐水性差，长期泡水容易强度衰减，禁止隐含在内，游乐行业 要求无碱玻纤 ；玻璃钢是游乐设施座舱、装饰壳体等大量使用材料。

玻璃钢禁止表面大面积修补后直接承载。出现深度裂纹、分层、纤维外露需及时维修或更换，不得随意降低强度代用材料。

游乐设施玻璃钢座椅必须设置金属预埋件，预埋件与玻璃钢基体之间连接应牢固可靠，严禁将玻璃钢直接作为受力承载构件。

安全带、压杆等乘客束缚装置，必须固定在预埋金属件上，不得直接固定在玻璃钢壳体上。玻璃钢抗拉能力弱，若束缚装置直接固定在玻璃钢上，冲击载荷易造成玻璃钢开裂、脱落，引发安全事故。一旦发现预埋件松动、周边玻璃钢开裂，应立即停机检修，不可带病运营。

4.3.7 碳纤维复合材料

点评

碳纤维复合材料轻量化，在大型游乐摆臂、座舱框架开始应用。

碳纤维各向异性，失效多为突发性脆性破坏，无明显变形预警， 失效模式和传统金属完全不同 ；分层、微裂纹等内部缺陷肉眼难检出。

生产需保证纤维均匀连续，运营除外观巡检外，必要时开展无损检测。

▲ 工程图要点（四）：PC 聚碳酸酯与 PMMA 亚克力的选材要点

本文内容仅供学习交流使用。