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一、基本操作程序
1、安全阀文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
A、操作内容：文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
安全阀是为了保证罐车安全运行，防止超压的一种装置，它是罐车应用最为普遍的重要安全附件之一。安全阀的功能：当罐车罐体在正常的工作压力下运行时，保持严密不漏；当罐车罐内的压力超过某一规定值时，就能自动开启、迅速排放罐车罐内的介质，使罐体内的压力始终保持在最高许用压力范围内，并发出声响警告操作人员采取降压措施；当压力回复到最高许用压力值后，安全阀又会自动关闭，使罐车罐体内压力始终低于最高许用压力范围的上限，不致因超压而酿成爆炸事故。安全阀结构：安全阀按其整体结构及加载机构和形式可以分为杠杆式、弹簧式两种。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
1）罐车用安全阀的基本要求文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
安全阀必须灵敏可靠，当压力达到开启压力时，阀瓣能自动地迅速跳开，顺利地排出气体；在排放压力下，阀瓣应达到全开位置，并能排放出规定的气量；密封性能良好，不但在正常工作压力下应保持不漏，而且要求在开启排气并降低压力后能及时关闭，关闭后继续保持密封。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
对于一个优良的安全阀，除应符合动作的灵敏可靠和密封性能良好等基本要求外，还应具备有结构紧凑、调节方便等性能。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
2）结构要求文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
罐车应满足运输的要求，安全阀的选用应考虑罐车的总体高度，一般选用内置全启式弹簧安全阀。安全阀排气方向应在罐体上方。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
3）罐车用安全阀的选用文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
（1）安全阀的制造单位必须是国家定点的厂家和取得相应类别的制造许可证的单位。产品应符合相应产品标准的规定，且出厂时有产品质量证明书或产品质量合格证。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/9513.html
（2）安全阀上应有标牌，标牌上应标明主要技术参数，例如排放量、开启压力、回座压力（密封压力）等。
（3）安全阀的选用应根据罐车罐体的工艺条件和工作介质的特性，从罐体的安全泄放量、介质的物理化学性质以及工作压力范围等方面考虑。
（4）安全阀的排放量是选用安全阀的关键问题，安全阀的排放量必须大于或者等于罐体需要的最小安全泄放量。因为只有这样，才能保证罐体在超压时，安全阀能及时开启，把超压介质排出，从而避免罐体内压力继续升高。
（5）罐车用安全阀，必须选用全启式安全阀或全启式安全阀与爆破片的组合装置。因为同样的排量，全启式安全阀的直径比微启式安全阀的直径要小得多，采用全启式安全阀可以减少罐体开孔尺寸。
（6）安全阀的整定压力（开启压力）应当为罐体设计压力的1.05倍至1.10倍，额定排放压力（全启压力）不得大于罐体设计压力的1.20倍，回座压力(密封压力)不得小于整定压力的0.90倍。
（7）为了防止罐车运行时安全阀的机械碰撞损坏或超高，液化气体罐车安全阀要装于罐体顶部气相空间内，并要求阀体外露于罐体顶部尺寸不得超过150mm。因此，必须采用内装式安全阀。
4）安全阀的安装要求
（1）安全阀应当铅直安装在罐体液面以上气相空间部分，或者装设在与罐体气相空间相连的管路上，安全泄放装置气体入口截面应当设置在罐体容积2%液面以上的气相空间，并且尽量靠近罐体纵向中心；
（2）罐体与安全阀之间的连接管和管件的通孔，其截面积不得小于安全阀的进口截面积，其接管应当尽量短而直；
（3）罐体一个连接口上装设两个或者两个以上的安全阀时，该连接口入口的截面积，应当至少等于这些安全阀的进口截面积总和；
（4）安全阀与罐体之间一般不宜装设过渡连接阀门；对于充装毒性程度为极度或者高度危害类介质的移动式压力容器，为便于安全阀的清洗与更换，经过使用单位主管压力容器安全技术负责人批准，并且采取可靠的防范措施，方可在安全阀与罐体之间装设过渡连接阀门；在移动式压力容器正常使用、装卸和运行期间，过渡连接阀门必须保证全开(加铅封或者锁定)，过渡连接阀门的结构和通径不得妨碍安全阀的安全泄放；
（5）安全阀应当设计成能够防止外部杂质的进入和液体的渗透，每个安全阀的出口应当设置一个保护装置，用以防止灰尘杂质、雨水的进入和堆积，这个装置不能阻碍泄放气体的流通；
（6）真空绝热罐体的内容器用安全阀，应当安装在介质冷冻效应不影响阀门有效动作的地方；
（7）新安全阀校验合格后才能安装使用。
5）罐车用安全阀的使用维护
要使安全阀动作灵敏可靠和密封性能良好，必须加强日常维护检查。必须在罐车的运行过程中加强维护和检查。
（1）安全阀应经常保持清洁，防止阀体弹簧被油污脏物所粘满或锈蚀，防止安全阀被油污脏物堵塞。
（2）经常检查安全阀的铅封是否完好。
（3）当温度过低时应检查有无冻结的可能性，检查安全阀是否有泄漏。
（4）发现安全阀有渗漏现象时，要及时更换或检修。
6）安全阀的定期校验
安全阀的定期校验应由取得资格的特种设备检验检测机构按照TSG ZF001《安全阀安全技术监察规程》的规定进行校验。《安全阀安全技术监察规程》规定，安全阀要定期校验，每年至少校验一次。定期校验项目包括整定压力和密封性能，有条件时可以校验回座压力，整定压力试验不得少于3次，每次都必须达到《安全阀安全技术监察规程》及相应标准的合格要求；整定压力和密封试验压力，需要考虑到背压的影响和校验时的介质、温度与设备运行的差异，并且予以必要的修正；检修后的安全阀，需要按照《安全阀安全技术监察规程》和产品合格证、铭牌、相应标准、使用条件进行整定压力的试验。
2、压力表
A、操作内容：
罐车上安装压力表是为了测量罐内介质的压力，作业人员可以根据压力表所指示的压力进行操作，并将压力控制在允许的范围内。如果压力表不准或者失灵，安全阀也同时失灵，则罐车将发生事故。因此，压力表的准确与否直接关系到罐车的安全，未装设压力表或压力表损坏的罐车是不准运行的。
压力表有液柱式、弹性元件式、活塞式和电量式四大类。罐体至少装设一套压力测量装置，用以显示罐体内的压力范围。
1）压力表的选用要求
（1）选用的压力表，应当与罐体内的介质相适应；
（2）应当选用符合相应国家标准或者行业标准要求的抗震压力表；
（3）压力表精度不得低于1.6级；
（4）压力表盘刻度极限值应当为工作压力的1.5～3.0倍。
2）压力表的校验
压力表的校验和维护应当符合国家计量部门的有关规定，压力表安装前应当进行校验，在刻度盘上划出指示最高工作压力的红线，注明下次校验日期。压力表校验后应当加铅封。
3）压力表的安装要求
（1）装设位置应当便于操作人员观察和清洗，并且应当避免受到辐射热、冻结或者震动的不利影响；
（2）压力表与罐体之间，应当装设三通旋塞或者针形阀(三通旋塞或者针形阀上应当有开启标记和锁紧装置)；
（3）用于具有腐蚀性或者高粘度介质的压力表，在压力表与罐体之间应当装设能隔离介质的缓冲装置；
（4）压力表的安装应当采用可靠的固定结构，防止压力表在运输中发生相对运动。
4）压力表的使用维护
罐车在充装与运输中，应加强对压力表的及时维护和检查。罐车的操作人员对压力表的维护应做好以下几点工作：
（1）压力表应保持清洁，表盘上的玻璃要明亮清晰，使表盘内指针指示的压力值能清楚易见，表盘玻璃破碎或表盘刻度模糊不清的压力表应停止使用。
（2）压力表连接管要定期吹洗，以免堵塞，特别是对于较多的油垢或其他黏性物质的气体压力表连接管。要经常检查压力表指针的转动与波动是否正常，检查连接管上的旋塞是否处于全开状态。
5）压力表的检定
压力表必须定期检验，每年至少经计量部门检定一次。检定完毕后认真填写校验记录和校验合格证并加以铅封，如果罐车在正常运行中发现压力表指示不正常或有其他可疑迹象时应立即送计量部门重新检定。
3、液位计
A、操作内容：
液位计是用来测量罐车液位和装量的一种计量仪表。罐车都需要装设液位计。罐车的作业人员根据其指示的液位高低来调节或控制充装量，从而保证罐体内介质的液位始终在正常范围内，不发生因超装过量而导致的事故。
1）液位计的选用
（1）根据罐体充装介质、设计压力和设计温度等设计参数正确选用液位计，液位计应当符合相应国家标准或者行业标准的规定，并且灵敏准确、结构牢固、观察使用方便，液位计的精度等级不得低于2.5级；
（2）移动式压力容器不得设置玻璃板(管)式液面计。
2）液位计的安全技术要求
（1）液位计要求结构简单、安全可靠、测量数据准确，精度要高，液位指示明显醒目，操作维修方便。
罐车几乎每天都要进行装卸作业，操作比较频繁。控制一定的充装量是保证罐车安全运输的主要手段，任何超装都可能引起罐车罐体升压，甚至因此而出现重大事故，在日温差较大的环境下，低温充装时造成超压的危险性就更大；另一方面，少装也会给企业带来经济损失。这就要求液位计必须灵敏、准确、具有足够的精确度，并且方便观察和使用，使作业人员能够比较容易直观地、准确地观测到液位的高低和容积的多少，再根据介质的密度或充装系数，迅速地计算出充装量。像玻璃板（管）式液位计有时会出现虹吸的假液面现象，这是比较危险的，因此不应使用。
（2）耐压和密封性能良好。
罐车压力随温度的变化而变化，其压力波动较大，体积膨胀性能也较大，溶胀性能也较强。液位计的泄漏以至损坏，常常可能引起事故。这就对罐车用液位计的耐压和密封性提出了较高的要求，要求在介质的温度剧烈变动和介质长时间的溶胀作用下，也能保持密封不漏，确保安全可靠。因此，在安装使用前，应进行耐压试验，试验压力不应低于罐体设计压力的1.3倍。对用于易燃、毒性程度为极高、高度危害介质的罐车上的液位计，应有防止泄漏的保护装置；对易燃介质，还应采用防爆型液位计。
（3）结构牢固、经得起振动和撞击。
罐车在行驶速度经常变化及路面复杂的情况下，不可避免地给罐车带来激烈的振动、颠簸和冲击，甚至不可避免地会受到机械碰撞。因此，罐车上采用的液位计必须能够适应于这一恶劣的使用条件。这就要求液位计的结构要牢固可靠，经得起激烈的振动、颠簸和冲击。此外，液位计与安全阀的要求一样，尽可能将液位计置于罐车罐体内部或减少外露尺寸。
（4）液位计安装完毕并经调校合格后，应在刻度表盘上用红色油漆标明最高、最低液位的警告红线，以便使作业人员及时掌握充装情况。同时应保持液位计的清洁，谨防泄漏，特别在冬季，要防止液位计冻堵和产生假液位。排放液位计内的有毒、剧毒、易燃易爆介质时，要将介质排放至安全地带妥善处理。
4、温度表
A、操作内容：
罐车在装卸和运输过程中，对温度的控制一般都比压力控制更严格，尤其常温罐车，可防止超温过量装载。这是因为温度对罐内的压力升降具有决定作用。罐车作业人员应根据测温仪表所反映的数据来对罐车罐体工况进行调整。
温度测量装置的设置应当符合设计图样的规定，测温仪表(或者温度表)的测量范围应当与充装介质的工作温度相适应。
常温罐车罐体装设的温度表，其测量范围为了－50～60℃，并应在50℃处涂以红色警戒标记。罐车用温度表，应选用表盘式压力指示温度表，以防止受振损坏。温度表的感温部分应与罐内液体相通，以测量液相温度，并应能耐罐体水压试验压力。同时，温度表必须经计量部门校验合格，每年至少校验一次，并打上铅封。对失灵或损坏的温度表，不得继续使用。
5、紧急切断阀
A、操作内容：
紧急切断阀是一种通常装设在罐车的气、液相出口管道上的安全装置。当管道及其附件发生破裂及误操作或罐车附近发生火灾事故时，为了防止事故蔓延扩大，需立即紧急关闭阀门停止装卸，以迅速切断气源，杜绝事故的继续发展，因此，在罐车上安装紧急切断阀是非常必要的。
1）基本要求
（1）充装易燃、易爆介质以及毒性程度为中度危害(含中度危害)以上类介质的移动式压力容器，其罐体的液相管、气相管接口处应当分别装设一套紧急切断装置，并且其设置应当尽可能靠近罐体；
（2）紧急切断装置一般由紧急切断阀、远程控制系统、过流控制阀以及易熔合金塞自动切断装置组成，紧急切断装置应当动作灵活、性能可靠、便于检修，紧急切断阀阀体不得采用铸铁或者非金属材料制造；
（3）紧急切断阀与罐体液相管、气相管的接口，应当采用螺纹或者法兰的连接方式；
（4）紧急切断装置应当具有能够提供独立的开启或者闭止切断阀瓣的动力源装置(手动，液压或者气动)，其阀门和罐体之间的密封部件必须内置于罐体内部或者距离罐体焊接法兰(凸缘)外表面的25mm处，碰撞受损的紧急切断阀不能影响阀体内部的密封性；
（5）所有内置于罐体或者罐体焊接法兰(凸缘)内部的零件的材质应当与罐体内介质相容；
（6）当连接紧急切断阀的管路破裂，流体通过紧急切断阀的流量达到或者超过允许的额定流量时，装卸管路或者紧急切断阀上的过流保护装置应当关闭。
2）对紧急切断装置性能的要求
（1）应有足够的强度
紧急切断阀在制成或检修后，应在1.5倍的罐车罐体设计压力下进行水压试验合格；用于推动紧急切断阀动作的油缸或汽缸，也应在其最高工作压力的1.5倍下进行耐压试验合格。
（2）应有良好的致密性能
良好的致密性能，即应保证紧急切断阀在工作期间不发生液态气体外漏。外漏是十分危险的，因此紧急切断阀在制成或检修后，应在98.1kPa的低压和罐体的设计压力下分别进行气密性试验合格，阀体和连接处均不得泄漏（可浸入水中检验）。
（3）应有良好的密封（严密）性能
紧急切断阀关闭时，阀瓣与阀座应严密接触、密封良好，其允许泄漏量（称内漏）不得超过设计要求，以保证截流、止漏的效果。对于靠油压（或气压）操纵的紧急切断阀，还要求油（或气）压系统的密封性能良好，在工作压力下油（或气）压系统的压力降要符合要求，以确保罐车在连续装卸作业过程中不至于因油（或气）压系统的超量泄漏、降压而使紧急切断阀自行关闭，中断装卸作业。为此紧急切断阀在制成或检修后，应进行内漏量测定和油（或气）压系统密封性能检验合格。油（气）压系统的密封性能要求，规定为在油（气）压系统的工作压力时，紧急切断阀在全开状态下连续放置48h，不得自行闭止。在实际检验时，为节省时间，在已有大量试验数据的基础上也可以根据所积累的时间-油（气）压曲线，以一定时间内的最大压降值为验收依据。
（4）启闭动作应灵敏、迅速
即要求发出指令后，紧急切断阀应能在最短时间内完成启闭动作，通径小于DN50㎜的应在5s内完全闭止，通径不小于DN50㎜的应在10s内完全闭止，达到紧急快速截流止漏的目的。为此，紧急切断装置在装配或检修后，以及在充装作业前，都应进行启闭动作检验。
（5）应有良好的过流关闭性能
对于紧急切断阀，还要求其过流关闭性能良好。即当罐车在正常的流速下进行装卸作业时，紧急切断阀应始终处于常开状态，不能无故自行关闭；而当罐车的装卸流速超过设计允许的最大流速时，应能自动迅速闭上、截流，而不能滞后动作。为此，紧急切断阀在制成或检修更换弹簧后，应进行过流关闭性能检验，因目前国内尚无控制流速大小的具体指标规定，一般可参照国外的要求。
（6）在火灾情况下应能自动关闭、截流、止漏
紧急切断阀的这一性能，是靠一个低熔点金属塞在火焰的烘烤下自行熔化来实现的。易熔塞的熔化温度规定为（70±5）℃，即相当于其周围环境气温为 110℃左右。在发生火灾时，易熔塞即在高温下自行熔化。此时，对于油（气）压操纵的紧急切断阀则立即自行卸除油（气）压力，对于牵引操纵的紧急切断阀则立即自行卸除牵引力，紧急切断阀即迅速关闭。为了确保紧急切断阀这一性能，要求对每批易熔金属塞的熔化温度应进行抽样试验，满足规定要求；同时，易熔塞的设置应位于罐车最容易发生泄漏起火的附近，且有一表面暴露在环境中。
（7）应有良好的抗振性能
因为紧急切断阀是在作为运输工作的罐车上使用的，它经常承受着剧烈的振动，故必须具有良好的抗振能力。为此，紧急切断阀至少应在产品技术鉴定时经过振动试验，证明经振动后的各项性能指仍能完全符合要求。因国内目前对紧急切断阀的振动试验（包括方法、振幅、频率、试验时间等）仍尚无相应标准，一般可参照汽车零部件的试验规定进行。
（8）应经久耐用、性能稳定
罐车每次装卸始末，紧急切断阀都要作启闭动作。作为一种事故时的紧急止漏安全装置，在长期反复动作后能否仍然保持良好的性能，就显得十分重要了。为此，规定紧急切断阀还应在制成后按批或定期抽样进行反复动作试验。在空载下经20000次反复启闭动作，各项性能应符合要求，各个零部件不得损伤。
6、导静电装置
A、操作内容：
罐车在装卸过程中，由于流速过大和介质黏度大，会因液体或气体与管壁的摩擦而产生静电，如不及时导出，则静电积聚将会产生高达数千伏甚至上万伏的危险电压，如果不及时消除，就会可能产生静电火花，进而引起火灾。
（1）充装易燃、易爆介质的移动式压力容器(铁路罐车除外)，必须装设可靠的导静电接地装置；
（2）移动式压力容器在停车和装卸作业时，必须接地良好，严禁使用铁链、铁线等金属替代接地装置；
（3）罐体与接地导线末端之间的电阻值应当符合引用标准的规定。
练习题、液化石油气罐车安全附件的检查，操作程序
B、操作程序：
（1）按下安全阀检查按钮
（2）按下压力表检查按钮
（3）按下液位计检查按钮
（4）按下温度表检查按钮
（5）按下气相紧急切断阀检查按钮
（6）按下液相紧急切断阀检查按钮
（7）按下静电接地线检查按钮
7、充装和卸载
A、操作内容：
经检查并且符合装卸要求的移动式压力容器方可进入装卸作业区域，并且装卸作业过程的工作质量和安全应当符合以下要求：
（1）操作人员必须持证上岗，装卸过程应当按规定的装卸工艺规程进行操作，装卸单位安全管理人员应当进行巡回检查；
（2）按照指定位置停车，罐车的发动机必须熄火、切断车辆总电源，并且采取防止车辆发生滑动的有效措施；
（3）装卸易燃、易爆介质前，移动式压力容器上的导静电装置与装卸台接地线进行连接；
（4）装卸接口的盲法兰或者等效装置必须在其内部压力卸完后可卸除；
（5）使用充装单位专用的装卸用管进行充装，不得使用随车携带的装卸用管进行充装；
（6）装卸用管与移动式压力容器的连接符合充装工艺规程的要求，连接必须安全可靠；
（7）对于装卸不允许与空气混合的介质进行管道吹扫或者置换；
（8）装卸作业过程中，操作人员均必须处在规定的工作岗位上, 配置紧急切断装置的，操作人员必须位于紧急切断装置的远控系统位置；配置装卸安全连锁报警保护装置的，该装置处于完好的工作状态。
（9）装卸时的压力、温度和流速符合与所装运介质相关的技术规范及其相应标准的要求，超过规定指标时必须迅速采取有效措施；
（10）移动式压力容器充装量(或者充装压力)不得超过核准的最大允许充装量(或者最高允许工作压力)，严禁超装、错装。
8、正常装卸车程序
A、操作内容：
液化气罐车是压力容器的一种，按国家技术监督局颁布的《压力容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和GB150《钢制压力容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车,其操作规程如下：
1）液化气罐车的装卸必须由培训考核合格的持证上岗人员操作。
2）装卸前的准备工作：
（1）检查罐车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度表等是否齐全、有效。
（2）检查罐车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。
（3）检查储液罐内介质是否是LPG，并检查其液位计和压力表是否正常，是否留有余压。
（4）新罐车或检修后首次充装的罐车储液罐应经抽真空（真空度不低于650毫米汞柱）或充氮处理。
（5）上述检查不合格者，不予装卸。
（6）罐车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆需加固三角块。
（7）将罐车的静电接地线与装卸台的地线接牢。
（8）将罐车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时，应将所有螺栓紧固。
（9）确定装、卸液化气罐车的方法，根据操作规程做好准备工作。
3）装卸作业（使用烃泵充装罐车）
（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。
（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。
（4）钥匙交给现场的工作人员。装液时禁止启动车辆。
（5）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；
（6）将出液罐的液相出口管与烃泵的进口管联通；
（7）将泵的出口与罐车装卸台的液相管连，罐车的液相管用软管与装卸台液相管连通
（8）将装卸台气相管用软管与罐车的气相管连通；
（9）接好罐车接地线，启动烃泵进行充装；
（10）充装过程中注意检查罐车的充装液位，严禁超装；
（11）装车完毕后，先按程序停泵，然后关闭阀门；
（12）卸去软管接头的压力，拆除软管和接地线；
（13）认真做好记录；
（14）司机检查液化气罐车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。
4）装卸作业（使用烃泵卸罐车）
（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。
（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。
（3）钥匙交给现场的工作人员。卸液时禁止启动车辆。
（4）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线，管道和接头连接牢固，并排净空气。
（5）将装卸台的液相管与烃泵的进口连通；必要时将连接软管中的空气由放散管排除后，当即关闭放散管阀。
（6）将进液储罐的入口液相管与烃泵的出口连通；
（7）将装卸台上的气相管与进液罐的气相管连通；
（8）将罐车的液相、气相管用软管分别与装卸台的液相、气相管连通；
（9）检查无误后，启动烃泵卸液；
（10）烃泵启动后，随时检查卸液过程是否正常，注意观察进液储罐的液位、压力、温度，严禁超装。同时，做记录好进液前、后储液罐的液位、压力、温度等数据；
（11）卸车完毕后（保持罐车余压不低于0.05MPa），先停烃泵，然后关闭软管阀门；
（12）关闭罐车气、液相阀门及紧急切断阀；
（13）将罐车与装卸台连接软管中的液化石油气通过放散阀排空，然后拆除软管；
（14）拆下静电接地线，关闭罐车操作箱，做好记录；
（15）司机检查罐车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。
5）使用压缩机充装罐车：
（1）罐区装卸台，应严格遵守有关规章制度。
（2）有关附件，工作性能都应安全、可靠，若有异常，应立即采取措施进行妥善处理，方能进入装卸区。 确定位置停车后，用手闸制动并熄火，如停车可能有滑动时，应加固定块，作业现场禁止烟火，并不得使用产生火花的工具和用品。
（3）钥匙交给现场的工作人员。装液时禁止启动车辆。
（4）装卸人员、押运员均在场，作业前应接好静电接地线；
（5）检查记录出液罐的液位、压力、温度；
（6）将装卸台的气相管用软管与罐车的气相管连通，再将装卸台上的气相管与压缩机的进口连通；
（7）将出液罐的气相管与压缩机的出口管连通；
（8）将装卸台的液相管用软管与罐车的液相管连通，再与出液储罐的出液管联通；
（9）启动压缩机，抽罐车的气相，使罐车压力降低。抽出的气相注入出液储罐，保持出液储罐与罐车有合适的压差(≥0.2-0.3MPa)，使出液储罐的液化气流入罐车。注意观察罐车的液位、压力、温度，严禁超装。
（10）充装至规定液位后，关闭压缩机，关闭软管阀门；
（11）关闭罐车气、液相阀门及紧急切断阀；
（12）将罐车与装卸台连接软管中的液化石油气通过放散阀排空，然后拆除软管；
（13）拆下静电接地线，关闭罐车操作箱，做好记录。
（14）司机检查罐车，确认无异常情况后，方可发动离开装卸台。
6）装卸罐车过程中，一定要注意巡回检查，发现漏气、液位假象、压力超高及设备和附件不正常现象，应立即按程序停机检查，排除故障，并报告气站领导。
7）注意事项
（1）在作业过程中，装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场，随时检查设备和附件的作业情况。如发现异常现象，必须立即停止装卸作业，进行检查处理。待异常情况排除后，方可继续装卸作业。
（2）在作业过程中，严禁启动液化气罐车，开收录机，使用易产生火花的工具和用品。
（3）遇到下列情况之一时，严禁装卸作业：
a.雷暴天气；
b.附近有明火；
c.液压异常，设备不良，储罐温度及压力不正常；
d.设备或管道、阀门漏液漏气。
练习题、液化石油气罐车充装作业（烃泵工艺），操作程序
B、操作程序：
（1）执行充装工艺
（2）安装静电接地夹
（3）安装液相软管
（4）安装气相软管
（5）开启液相紧急切断阀
（6）开启气相紧急切断阀
（7）开启罐车液相阀
（8）开启罐车气相阀
（9）开启软管液相阀
（10）开启软管气相阀
（11）启动烃泵(充装达到要求）
（12）停止烃泵
（13）关闭软管液相阀
（14）关闭软管气相阀
（15）关闭罐车液相阀
（16）关闭罐车气相阀
（17）关闭液相紧急切断阀
（18）关闭气相紧急切断阀
（19）开启液相放散阀
（20）关闭液相放散阀
（21）开启气相放散阀
（22）关闭气相放散阀
（23）拆下液相软管
（24）拆下气相软管
（25）拆下静电接地夹
9、装载后检查
A、操作内容：
1）装卸后的移动式压力容器应当按照以下要求进行检查，并且进行记录：
（1）移动式压力容器上与装卸作业相关的操作阀门是否置于闭止状态，装卸连接口安装的盲法兰等装置是否符合要求；
（2）压力、温度、充装量(或者剩余量)是否符合要求；
（3）移动式压力容器所有密封面、阀门、接管等是否泄漏；
（4）所有安全附件是否完好；
（5）充装冷冻液化气体的移动式压力容器，其罐体外壁是否存在结露、结霜现象；
（6）移动式压力容器与装卸台的所有连接件是否分离；
充装完成后，复核充装量(或者充装压力)，如有超装、错装必须立即处理，否则严禁驶离充装单位。
2）装卸作业的其他要求
（1）首次或者检修后投入使用，对移动式压力容器有置换要求的，核查是否有置换合格报告或者证明文件，并且予以记录；
（2）充装冷冻液化气体的移动式压力容器，应检查罐体外壁是否存在结露或者结霜现象；
（3）移动式压力容器内余压、剩余液量是否符合相关规定；
（4）对于购买、充装剧毒化学品的，核查是否有剧毒化学品的购买凭证、准购证以及运输通行证，并且进行记录；
（5）应使用充装单位专用的装卸用管进行充装，不得使用随车携带装卸用管进行充装；
（6）充装完成后，应当复核充装量（介质为液化气体、冷冻液化气体、液体）或者充装压力（介质为压缩气体），如有超装必须立即处理，否则严禁驶离充装单位，严禁错装、超装；
（7）充装工作完成后，应当将充装有关的信息及时写入移动式压力容器的使用登记证，填写充装记录，充装记录的内容必须真实有效；
（8）危险化学品移动式压力容器驶离充装单位前，充装单位应当向随车作业人员提交危险化学品信息联络卡，按照相应国家标准的规定，注明所充装危险化学品的品名、编号、类别、数量、危害、应急措施以及充装单位的联系方式等。
练习题、液化石油气罐车装卸后检查压力是否符合要求，操作程序
B、操作程序：
（1）按下压力表检查按钮
练习题、液化石油气罐车装卸后检查余量是否符合要求，操作程序
B、操作程序：
（1）按下液位计检查按钮
10、超装处理
A、操作内容：
1）最大允许充装量（《移动容规》P15）
（1）充装液化气体和液体介质的罐体最大允许充装量
充装液化气体和液体介质的罐体最大允许充装量按照介质在设计温度下罐体内留有5％气相空间确定。
W≤0.95ρtV 或 W≤φV（φ=0.95ρt）；
W----最大允许充装量，kg;
φ----重量充装系数，t/m3；
V----罐体的实测容积，m3；
ρt----设计温度的介质密度，kg/m3。
2）充装冷冻液化气体介质的罐体最大允许充装量（《移动容规》P59-60）
充满率：
（1）充装易燃、易爆介质的罐体，任何情况下的最大充满率不大于95％；
（2）充装其他介质的罐体，任何情况下的最大充满率不大于98％。
额定充满率：
（1）充装易燃、易爆介质的罐体，额定充满率不大于90％；
（2）充装不易燃、易爆介质的罐体，额定充满率不大于95％。
3）充装压缩气体长管拖车最大允许充装压力不得大于长管拖车铭牌标注的最高允许工作压力。
4） 超装的危害与处理
液化气体罐车过量充装的危险性
当液化气体罐车的实际充装量超过了最大允许充装量时，若环境温度一旦升高，罐车内液化气体的体积会随着温度升高而膨胀，且体积膨胀值与温度上升值成正比，此时，罐车内气相空间就会减小，随温度的升高可能导致满液现象。罐车满液后，由于液化气体的压缩系数很小，体积膨胀系数相对较大，随着温度上升，其体积必然膨胀，但又受到罐车容积的限制，使罐车内的压力骤然升高，在温度升高到某一值时，罐车内压力就会超过罐体的承压能力而使罐体发生物理性爆炸。
液化石油气（LPG)的主要成分是丙烷，还有其他部分低分子量的碳氢化合物。这些成分在常温常压下是以气态的形式存在，而在低温高压下以液态形式存在。从气态变成液态LPG的体积约缩小250～300倍，液态的体积会随着温度、压力的升降而涨缩，且体积膨胀值与温度上升值成正比，LPG的膨胀系数为水的13倍，并且随温度的升高而增大。饱和状态下，液体的饱和蒸汽压力、密度、温度是一一对应关系，随着温度的升高，饱和蒸汽压上升，密度减小。《移动式压力容器安全监察规程》规定设计压力选50℃的蒸汽压，单位容积充装量0.42t/m3，意思是这样的，比如当充装时的温度为20℃，此时LPG的密度约为0.5t/m3，而在50℃情况下，LPG的密度约等于0.45t/m3。如果以体积充装量来规定，当温度达到50℃时，可能没有气相空间。例如：体积充装率为0.95，20℃充装，那么根据质量守恒，50℃时的LPG体积应为：0.5X0.95V/0.45=1.06V，此时已经超过容器体积，爆炸的危险就出现了。如果要用体积充装率来规定，则应查LPG的密度来计算。例如：同样以20℃充装，那么体积充装率最大只能为:0.45/0.5=90%。因此预留必要的气相空间作为因为温度上升引起的体积膨胀空间，防止容器破裂而发生事故是必须的。
5）超装的处理
将移动式压力容器内的介质卸载至最大允许充装量之内。
练习题、液化石油气罐车复称时发现超装，操作程序
B、操作程序：
（1）执行卸装工艺
（2）安装静电接地夹
（3）安装液相软管
（4）安装气相软管
（5）开启液相紧急切断阀
（6）开启气相紧急切断阀
（7）开启罐车液相阀
（8）开启罐车气相阀
（9）开启软管液相阀
（10）开启软管气相阀
（11）启动烃泵（卸装达到要求）
（12）停止烃泵
（13）关闭软管液相阀
（14）关闭软管气相阀
（15）关闭罐车液相阀
（16）关闭罐车气相阀
（17）关闭液相紧急切断阀
（18）关闭气相紧急切断阀
（19）开启液相放散阀
（20）关闭液相放散阀
（21）开启气相放散阀
（22）关闭气相放散阀
（23）拆卸液相软管
（24）拆卸气相软管
（25）拆卸静电接地夹
二、应急处理操作程序
1、装卸过程中泄漏应采取的一般处理措施
A、操作内容：
（1）立即拉闸断电,停止一切生产活动。
（2）一切车辆立即熄火,原地停放,不准发动。
（3）熄灭一切火种, 同时立即与有关单位和消防部门联系. 做好防火灭火准备。
（4）设立警界区, 断绝交通, 并组织人员向逆流方向疏散。
（5）立即进入事故现场,查清漏气部位和原因,采取措施紧急止漏。
如果是充装过程中导管破裂, 应立即关闭有关阀门, 或采用止漏夹进行止漏。如果是罐体部分漏气, 也要视具体情况决定处理方法。一般情况下, 可采取卸车措施, 待排空置换干净 , 进行修复补焊。不好采取卸车措施时, 就要把罐车移到安全地带进行放散, 也可由气相管接出临时火炬在上风向或侧风向放散烧掉.采用什么方法处理更为安全, 要根据当时的具体情况而定, 总的原则就是要根据罐车内介质的物理化学特性, 将事故危害减轻到最低限度。
练习题、烃泵充装过程中当罐体漏气时可采取卸车措施，操作程序
B、操作程序：
（1）关闭紧急切断手拉杆
（2）关闭软管液相阀
（3）关闭软管气相阀
（4）关闭装卸台液相阀
（5）关闭装卸台气相阀
（6）关闭罐车液相阀
（7）关闭罐车气相阀
（8）开启液相放散阀
（9）关闭液相放散阀
（10）开启气相放散阀
（11）关闭气相放散阀
（12）拆卸液相软管
（13）拆卸气相软管
2、安全阀在运用中的常见突发故障
A、操作内容：
1）安全阀突发故障的产生原因
安全阀是罐车最主要的安全装置。安全阀在使用中的常见突发故障是泄漏, 因罐车发生的安全阀泄漏事故每年都有十多起, 其主要原因是安全阀弹簧折断或罐体内介质过量充装.
2）安全阀故障的判断方法
当安全阀发生泄漏时,首先必须确定安全阀泄漏的真正原因,其判断方法是:观察装在压力表和温度表所显示的罐内圧力和温度值是否都在规定标准值以内, 因为安全阀的开启压力为罐体设计压力的1.05~1. 1倍,当罐内压力超过安全阀的开启压力时,安全阀即自行开启排放,这种现象不是泄漏, 而是安全阀在起安全保护作用，其原因是罐内压力超高所致。一旦遇到这种情况, 应尽快找出罐体压力超高的真正原因, 并采取相应的操作程序措施:
（1）如果是罐体过量超装介质引起的安全阀排放, 应立即就近设法卸装;
（2）如果是罐体温度异常超高造成的压力超高, 应立即采取冷水喷淋的降温措施;
（3）如果罐内压力和温度均正常, 而安全阀仍然泄漏时, 一般来说是因为安全阀的弹簧折断造成的,也有少数是因为弹費材质疲劳所致, 一旦发现这种情况,即可判断是安全阀本身突发故障, 应立即采取操作程序措施, 对安全阀进行强制密封, 以防止事态扩大造成恶果 。
3）安全阀突发故障操作程序方法
（1）掀开安全阀保护罩上部的様胶帽,小心破掉顶丝铅封。
（2）用扳手(对可燃气体,必须用防爆扳手)将顶丝慢慢旋下,让其将安全阀阀瓣压下与阀口密封座密贴, 直至泄漏消除为止。
（3）假若两个安全阀均为故障泄漏时, 在采取操作程序措施之后, 应立即联系就近卸车 。
（4）安全阀故障处理后应作记录, 卸车后送检修单位对安全阀进行检修检验, 按 《压力容器检验规程》和《液化气体铁路罐率安全管理规程》等的要求对罐体进行气密性试验和氮气置换处置。
练习题、装卸过程中安全阀因弹簧故障突然泄漏，操作程序
（1）关闭紧急切断手拉杆
（2）关闭软管液相阀
（3）关闭软管气相阀
（4）关闭装卸台液相阀
（5）关闭装卸台气相阀
（6）关闭罐车液相阀
（7）关闭罐车气相阀
（8）开启液相放散阀
（9）关闭液相放散阀
（10）开启气相放散阀
（11）关闭气相放散阀
（12）拆卸液相软管
（13）拆卸气相软管
3、液位计在运用中常见故障
A、操作内容：
1）液位计泄漏的原因
罐车在运用中液位计前泄漏现象是比较常见的, 据经验统计, 液位计泄漏一般发生在滑管与阀座锁紧压盖处, 也有少数是阀口处密封不严造成的, 其原因大都是由于操作人员操作不当造成的, 液位计不工作时, 其锁紧压盖呈锁紧状态, 将滑管锁紧, 压迫密封填料与滑管密贴,达到密封的目的,探测液面时,应用扳手松开锁紧压盖，然后才能移动滑管(或在压力下, 自动顶出),按所需探测液面位置,再拧紧锁紧压盖,将滑管固定。测量后,松开锁紧压盖, 拉回滑管, 拧紧锁紧压盖, 但在实际操作中, 一些操作人员往往是松启锁紧压盖后, 忘了将锁紧压盖紧固复原; 而有些操作人员却是在未松启锁紧压盖的情况下强行将滑管拉出,结果造成滑管或密封填料拉伤,造成液位计密封状态破坏而泄漏。
2）液位计泄漏操作程序方法
（1）慢慢松开液位计的保护罩, 液位计的保护罩是保护液位计内件的重要部件, 当有气体因密封件损坏泄漏时,它可以防止这些气体逸出,因此不使用时,应适当地拧紧。若开启时有气体逸出, 应将其慢慢松开, 防止保护被气流冲起伤人。
（2）先确认液位计的泄漏部位,检查方法最好是用肥皂水,对无腐蚀性气体在无肥皂水的情况下, 可以用手模、 水淋法检查, 在检查泄漏和处理故障过程中, 人千万不要面对滑管上方,以免伤人
（3）经检查确认为阀口部 (检液孔) 泄漏时, 可拧紧阀即可止漏, 如仍不能密封时, 则可稍加大力臂拧紧或将保护罩用扳手或管子钳紧固密封, 待卸车后再作处理, 其方法是将阀瓣卸下更换阀瓣上的密封垫即可。
（4）经检查确认为滑管与阀连接部位泄漏时, 应仔细检查滑管表面是否有划痕、 凹下或其他变形, 锁紧压盖是否紧固密封, 当确认是锁紧压盖松启时, 可先松开启定位螺母, 将锁紧压盖拧紧, 故障即可排除, 若遇滑管划伤或局部变形造成的泄漏, 应作如下处理：先松开锁紧压盖, 然后将滑管拉出高度为70Omm左右, 以防滑管冲出伤人.滑管拉出后将锁紧压盖卸下、顶起,在靠近密封填料处用油 (∮1. 5~2mm) 缠3~5匝.然后落下锁紧压盖,用扳手慢慢紧固,当盘根压入密封糟孔后,将滑管推入复位, 然后将锁紧压盖均匀拧紧, 即可达到密封数果对滑管变形或缺陷较大的液位计 作好故障处理记录.卸车后送检修站进行检修或更换。
练习题、充装时液位计发生泄漏时，操作程序
（1）关闭紧急切断手拉杆
（2）关闭软管液相阀
（3）关闭软管气相阀
（4）关闭装卸台液相阀
（5）关闭装卸台气相阀
（6）关闭罐车液相阀
（7）关闭罐车气相阀
（8）开启液相放散阀
（9）关闭液相放散阀
（10）开启气相放散阀
（11）关闭气相放散阀
（12）拆卸液相软管
（13）拆卸气相软管
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