某电梯曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案的合规性风险及应对措施

作者：郑信勇（福建省特种设备检验研究院龙岩分院） ｜ 《中国电梯》2025年第9期

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电梯曳引钢丝绳作为电梯运行的核心承载部件，长期处于高频次的弯曲、拉伸和摩擦状态，一旦发生断丝或断股现象，可能导致曳引轮、导向轮等关键部件损坏，从而引发停梯困人事件甚至轿厢坠落事故。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

此外，断丝或断股后，离散的钢丝易缠绕其他运动部件，造成突发性停梯困人事件，此种情况救援难度较大。目前，为适应电梯轻量化的发展趋势，曳引钢丝绳在设计上逐渐趋向更细，曳引钢丝绳发生断丝或断股的时间缩短，给人工维保及时发现并处置该风险带来了一定的挑战。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

根据TSG T5002—2017《电梯维护保养规则》附件A第A3条，悬挂装置的维护保养周期是半年。如此长的人工维保周期很难及时发现曳引钢丝绳断丝或断股风险。另外，人工维保时，曳引钢丝绳断丝或断股检查依赖维保人员观察、触摸，耗时较长，检查效率低。加装曳引钢丝绳断丝或断股监测装置可以弥补人工维保的不足。尽管加装该监测装置在技术上已成熟，但因存在合规性风险而未能被普及推广。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

在本文中，笔者分析某曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案的合规性风险，并提出应对合规性风险的措施。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

1 某曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案的工作原理

某曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案如图1所示[1]。曳引钢丝绳断丝或断股监测装置主要由导电检测条、曳引钢丝绳断丝或断股检测控制器组成。该加装方案的工作原理是：在电梯运行过程中，曳引钢丝绳上下移动，与导电检测条存在相对运动。若曳引钢丝绳出现断丝或断股，曳引钢丝绳表面会产生离散的钢丝。这些离散的钢丝会随着曳引钢丝绳的上下移动，短时碰触导电检测条。碰触时，二者之间的相对摩擦能够将二者表面的油膜同时划破。于是离散的钢丝与导电检测条建立电连接关系。曳引钢丝绳悬挂在曳引机曳引轮上，曳引机外壳连接至接地端，这等效于将曳引钢丝绳直接接地。曳引钢丝绳断丝或断股检测控制器通过检测负载R2的电压变化，可以判断曳引钢丝绳是否出现断丝或断股情况。曳引钢丝绳断丝或断股检测控制器产生的曳引钢丝绳断丝或断股检测信号串联接入电梯安全回路的驱动主机过热保护端口。这样，一旦判断出曳引钢丝绳出现断丝或断股，电梯控制系统将通过内置程序实现电梯就近平层、打开门并不允许电梯再启动。同时，曳引钢丝绳断丝或断股检测控制器将曳引钢丝绳断丝或断股信号通过物联网传输至远程服务器。一旦判断出曳引钢丝绳出现断丝或断股，就启动报警，通过用户终端通知维保人员处理。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

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2 加装方案的两个合规性存疑

2.1 加装方案是否属于重大修理

按照2019版《电梯施工类别划分表》，电梯施工被划分为安装、改造、修理(包含重大修理和一般修理)和维护保养4类。其中，加装自动救援操作(停电自动平层)装置、能量回馈节能装置等改变电梯原控制线路的施工属于重大修理。然而，现有的安全技术规范和标准对“改变电梯原控制线路”的界定模糊。该曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案借鉴了奥的斯电梯的曳引钢带监测方案，将电梯曳引钢丝绳断丝或断股检测信号接入电梯安全回路的驱动主机过热保护端口实现就近平层保护。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

电梯安全回路驱动主机过热保护电气原理如图2所示。驱动主机过热保护端口为SE，热敏电阻MTC用于检测驱动主机是否过热。当驱动主机过热时MTC断开，切断电梯安全回路。驱动主机过热保护端口SE串联在电梯安全回路上，若门锁、限速器等外部安全保护装置出现异常，同样导致电梯安全回路断开。电梯安全回路断开后，电梯控制系统检测到异常，立即停止向驱动主机供电，并激活制动器，使电梯停靠在最近楼层。在驱动主机过热保护端口SE串联接入曳引钢丝绳断丝或断股检测信号常闭触点，这种接入方法确实能够满足TSG T7001—2023《电梯监督检验和定期检验规则》中能够防止电梯再启动的要求，但也存在“改变电梯原控制线路”的嫌疑[2]，从而使得该电梯钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案是否属于重大修理存疑。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11238.html

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2.2 加装方案是否符合一些地方标准

福建省地方标准DB35/T 2104—2022《电梯远程监测技术规范》对监测终端提出了技术要求：电梯物联网数据采集设备应与电梯之间采取隔离措施，不能影响电梯的正常运行。当采用外加的传感器时应与设备本身的电气线路无任何连接，外加的传感器不应影响设备原有的功能及运行安全。其他一些地方标准，如连云港市地方标准DB 3207/T 2004—2021《电梯视频监控与远程监测系统技术规范》对监测终端也有类似规定。在该加装方案中，将曳引钢丝绳断丝或断股检测信号串联接入电梯安全回路驱动主机过热保护端口，属于未在监测装置与电梯之间采取隔离措施。这虽然不影响驱动主机原有的功能及运行安全，但还是存在误动作的可能，进而影响电梯的正常运行。因此，有些检验人员认为，该方案不符合这些地方标准的要求。

3 加装方案存在的合规性风险

1)“改变电梯原控制线路”的界定模糊，容易造成非法重大修理风险。若电梯出现事故，不管电梯事故原因是否与加装曳引钢丝绳断丝或断股监测装置有关，都有可能因加装方案添加了信号线(但未修改程序)而将功能扩展，被认定为非法重大修理施工。

2)“是否影响运行安全”难判定，容易被认定为不符合相关地方标准。该加装方案将曳引钢丝绳断丝或断股检测信号串联接入电梯安全回路驱动主机过热保护端口，虽然未直接改变电梯安全回路，但是却影响了电梯控制回路，可能因未对电梯电气线路进行物理隔离被认定为影响运行安全，不符合相关地方标准。

3)因监测装置误检测造成停梯困人事件时，责任归属难。若该监测装置误检测导致停梯困人事件，责任主体难以界定，易引发法律纠纷[3]。

4 应对加装方案合规性风险的措施

4.1 优化技术方案，将曳引钢丝绳断丝或断股检测信号接入电梯控制回路消防反馈端口

将曳引钢丝绳断丝或断股检测信号接入电梯控制回路预留的消防反馈端口，通过检测信号触发消防迫降程序。即：当检测到曳引钢丝绳断丝或断股时，通过电梯控制系统内置的消防迫降程序，将电梯安全迫降运行至消防疏散层。在触发消防迫降程序的同时，经由远程服务器、用户终端通知维保人员处理。

要将曳引钢丝绳断丝或断股监测信号接入消防反馈端口，需要确保检测信号的输出形式与消防反馈端口信号的输入要求相匹配。例如，消防反馈端口可能需要1个干接点信号(即开关量信号)，若曳引钢丝绳断丝或断股监测装置能够输出类似的信号，技术方案就容易实现。但是，消防迫降程序通常被用于火灾等紧急情况，而曳引钢丝绳断丝或断股属于机械故障，若将二者通过同一个端口触发，可能会混淆不同紧急情况的处理逻辑，导致监测装置误检测就匆匆触发消防迫降程序。鉴于此，可通过延时电路和多级信号验证(如连续多次接收断丝或断股检验信号)，确保仅在曳引钢丝绳断丝或断股检测最终确认后才可触发消防迫降程序，减少消防迫降程序误启动[4]。

4.2 修订《电梯施工类别划分表》和地方标准，明确要求

建议相关部门修订《电梯施工类别划分表》，明确加装各类监测装置的施工类别，例如，规定在不改变电梯原控制逻辑的基础上加装监测装置属于一般维修，避免随意扩大非法重大修理施工范围。地方标准在修订时予以完善，明确在符合哪些条件下，如采用非侵入式传输、标准化接口设计时，加装的监测装置与电梯之间可不采取隔离措施。

4.3 引入第三方技术评估，明确界定责任主体

针对加装方案面临的“是否改变原控制线路”“是否影响运行安全”等争议问题，可引入第三方技术评估，对曳引钢丝绳断丝或断股监测装置加装方案，尤其是对检测信号接入方式的独立性与安全性进行专业评估，得出评估结论。该评估结论既可作为施工单位合规施工的依据，也能够在发生法律纠纷时明确界定责任主体。

通过以上应对措施，可以化解因法规滞后所带来的合规性风险，进而推动技术创新在安全框架内的有序应用。

5 结语

加装电梯曳引钢丝绳断丝或断股监测装置能够提升电梯的安全性和维保工作效率，助力电梯维保“从被动维保”向“主动防护”转型。同时，依托物联网技术可实现远程监控，为电梯按需维保提供数据支撑。面对目前加装监测装置面临的合规性风险，需要在技术创新与符合法规之间寻求平衡，实现安全与效率的双赢。未来，随着法规、标准体系的完善，电梯行业应推动类似的监测装置从“可选配件”向“安全标配”转变，构建电梯安全长效生态——从技术升级到生态重构，筑牢电梯安全的底线、防线[5]。

[参考文献]

[1] 周贤龙，杨源生.一种电梯曳引钢丝绳断丝断股检测装置与检测方法：202411425622.9[P]. 2024-10-13.

[2] 张继坤.简述一种电梯钢丝绳断丝断股保护装置[J].中国电梯，2019，30(14)：43-46.

[3] 宋风旭. 电梯钢丝绳漏磁检测及断丝信号采集系统设计[J].自动化应用，2023，64(17) ：141-143.

[4] 马昭,周小翔.一种电梯曳引绳(断丝)监测装置[J].特种设备安全技术，2021(3)：35-36.

[5] 王兴昌，王乐乐，高瑞琦.电梯钢丝绳的常见安全问题分析及维护建议[J].中国电梯， 2024，35(7)： 57－59.