一起电梯曳引钢丝绳断裂事故的原因分析与预防建议

作者：单志强 ，朱峰（1.重庆市特种设备检测研究院；2.国家市场监管重点实验室(西部复杂环境机电设备安全)） ｜ 《中国电梯》2025年第9期

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2025年3月，重庆某小区一台电梯发生曳引钢丝绳断裂事故，造成轿厢、轿顶反绳装置、层门等多个部件损坏，致使电梯长时间停运。该电梯事故虽未造成人员伤亡，但基站层门破损严重，引发居民恐慌情绪。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

当地电梯安全监察部门非常重视，立即组织人员进行事故调查。笔者全程参与了这次事故调查。在本文中，笔者介绍这起曳引钢丝绳断裂事故的概况及现场勘查情况，分析事故原因，给出事故预防建议，为相关人员提供参考。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

1 事故概况

事故电梯所在住宅楼共有18层，住宅楼配置有2台同型号电梯，于2013年5月投入使用。电梯相关参数：额定载重量为1000 kg，额定速度为1.75 m/s，驱动主机为永磁同步曳引机，配备有5根曳引钢丝绳。电梯的维保工作目前由当地的一家电梯维保公司负责。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

为了解事故发生经过，调阅了事故电梯的轿厢监控视频。监控视频显示，事发时该电梯空载且从4层向下运行至1层期间出现较为剧烈的抖动，并伴随撞击等异响；接着该电梯在从1层运行至3层的过程中出现明显的振动，并伴随摩擦等异响；随后电梯停止运行。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

2 事故现场勘查情况

调查人员在了解电梯事故经过后，查阅了该电梯的日常维保和运行记录。该电梯目前实行按需维保，事故发生前最后一次维保日期为2025年2月12日。根据现场情况，调查人员拟定了勘查方案。现场勘查情况如下。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

1)事故电梯轿厢停在住宅楼3层，对重位于住宅楼15层。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

2)对事故电梯驱动主机进行外观检查，重点检查制动器、曳引轮(见图1)。制动器处于制动状态，机械部件外观均完好无异常，零部件之间的间隙均满足相关安全技术规范要求。曳引轮外观完好，绳槽有正常磨损，曳引轮有5个绳槽，最右侧绳槽内的曳引钢丝绳缺失。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

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3)对事故电梯曳引钢丝绳(见图2)进行检查。曳引钢丝绳严重锈蚀，张力不均匀，驱动主机下方地面上有大量的红色铁锈粉末。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/11194.html

4)对事故电梯控制柜进行外观检查，无异常情况。但进行正常送电带电检查时发现，安全回路接触器吸合，门锁回路接触器不能吸合，电梯无法正常运行。

5)对事故电梯对重进行外观检查，对重反绳装置、对重框外观完好无异常情况。但发现对重反绳轮上悬挂有4根曳引钢丝绳，另有1根已断裂的曳引钢丝绳悬挂在对重侧边(见图3)，断裂端头无散股现象。

6)对事故电梯轿顶进行检查。①从住宅楼4层打开层门，发现轿厢高于层门地坎40 cm，轿门处于正常闭合状态，轿顶有凌乱的轻微擦剐痕迹，轿顶反绳轮上悬挂有4根曳引钢丝绳，最右侧绳槽内的曳引钢丝绳缺失，防护罩右侧变形严重，右侧挡绳装置有明显磨损痕迹[见图4a)]。②检查轿顶反绳装置时发现，前挡绳杆右侧与反绳轮间隙为13 mm，有磨损痕迹；反绳轮固定轴右侧底部有磨损痕迹[见图4b)]。③发现轿顶前部轿厢右侧边缘变形，有明显凹痕、磨损痕迹[见图4c)]。

7)对事故电梯层门进行检查。1层层门门扇交叉悬吊于门头上，上部门锁装置处于断开状态，下部滑块已脱离层门地坎[见图5a)]；层门门头向上倾斜、变形明显，右端上翘尤其突出，门头右端下部有明显磨损[见图5b)]。

8)对事故电梯底坑进行检查，底坑急停、张紧装置等无明显异常。

下面对电梯事故勘查结果进行分析。1)初步判断该电梯停梯原因是：1层层门上翘变形后，层门门锁安全回路断开。2)结合监控视频可以判断1层层门上翘原因是：曳引钢丝绳与门头牵绊后，电梯上行时被曳引钢丝绳拉扯。根据电梯在从住宅楼4层下行至1层期间产生的剧烈抖动、撞击等异响，以及轿厢照明闪烁，可推断曳引钢丝绳此时已断裂并滑落于轿顶。3)结合现场住户反馈，事故发生前电梯有摩擦等异响，可推断该电梯曳引轮最右侧绳槽内的曳引钢丝绳断裂原因是：曳引钢丝绳发生脱槽，并与轿顶反绳轮发生干涉。4)曳引钢丝绳脱槽原因是：曳引钢丝绳锈蚀，张力不均。

3 事故原因分析

综合上述分析，此次电梯事故的原因分为直接原因和间接原因。

1)直接原因。事故电梯经过多年高速运行后，磨损生锈的曳引钢丝绳张力不均后脱槽，之后在电梯向下运行与轿顶反绳轮等缠绕干涉后产生巨大拉力，导致曳引轮最右侧绳槽内的曳引钢丝绳断裂并散落于轿顶，散落的曳引钢丝绳与1层层门门头右端发生干涉，电梯上行时拉扯导致门头上翘变形、层门装置变形、层门门锁断开，造成电梯停梯。

2)间接原因。电梯使用单位和维保公司对事故电梯实行按需维保，但疏于对电梯进行日常维保检查，没能及时发现和消除曳引钢丝绳张力不均、生锈，以及曳引轮挡绳装置间隙过大等安全隐患。

4 事故预防建议

这起电梯曳引钢丝绳断裂事故虽未造成人员伤亡，但产生了不良的社会影响。电梯制造单位、使用单位和维保公司要总结本次电梯事故的经验教训，重视电梯运行安全，采取有针对性的防范措施，降低电梯运行风险，避免类似事故再次发生。笔者对预防此类事故提出以下几条建议。

1)电梯制造单位要严格按照GB/T 7588.1—2020《电梯制造与安装安全规范　第1部分：乘客电梯和载货电梯》第5.5.7条的要求设置挡绳装置，避免曳引钢丝绳因松弛而脱槽[1]。同时应对挡绳装置的间隙进行严格控制，可设置曳引钢丝绳脱槽状态实时监控装置，若曳引钢丝绳出现脱槽应及时停止电梯运行。

2)电梯使用单位要落实使用安全主体责任，对所管理电梯的使用年龄、故障率等数据进行记录、分析，确定电梯是否适合按需维保及各维保项目的周期，加大对电梯的日常巡查力度，强化对电梯维保公司的监督职责。

3)电梯维保公司要提高维保质量，要严格按照TSG T5002—2017《电梯维护保养规则》的要求，做好曳引钢丝绳的张力和挡绳装置间隙的检查及调整工作。

[参考文献]

[1] 闫志强.电梯绳轮系中挡绳装置设置研究[J].特种设备安全技术，2017(1)：42-43.