GB/T 30692—2025 《提高在用自动扶梯和自动人行道安全性的规范》相比旧版本的变化

本文刊登于2026年第3期
作者信息：肖一帆1，2 / 1.国家市场监督管理总局重点实验室(高参数电梯智能运维)；2.上海三菱电梯有限公司
[摘要] GB 30692—2014《提高在用自动扶梯和自动人行道安全性的规范》于2014年12月31日发布。2017年3月23日，GB 30692—2014转化为GB/T 30692—2014。GB/T 30692—2014提出了应用当时的安全技术保证在用自动扶梯和自动人行道达到或接近新安装自动扶梯和自动人行道的安全水平的要求和措施。GB/T 30692—2025《提高在用自动扶梯和自动人行道安全性的规范》于2025年8月29日发布。从响应社会关切、明确具体要求、提供多种方案、与规范性引用文件协调4个方面分别介绍了GB/T 30692—2025相比GB/T 30692—2014的变化，并指出了这些变化所基于的原因，以便相关人员深入理解，在具体的实施工作中准确落实。相比GB/T 30692—2014，GB/T 30692—2025的实施将进一步提升我国在用自动扶梯和自动人行道的运行安全性。
[关键词] 在用自动扶梯和自动人行道；GB/T 30692—2025；GB/T 30692—2014；条款对比；修订原因

GB 30692—2014 《提高在用自动扶梯和自动人行道安全性的规范》于2014年12月31日发布，并于2015年6月1日起实施。2017年3月23日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会发布 《关于〈水泥包装袋〉等1 077项强制性国家标准转化为推荐性国家标准的公告》(2017年第7号)，指出将GB 30692—2014转化为GB/T 30692—2014(以下简称2014版标准)。2014版标准基于GB 16899—2011 《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》与GB 16899—1997 《自动扶梯和自动人行道的制造与安装安全规范》中的安全要求的比较，提出了应用当时的安全技术保证在用自动扶梯和自动人行道达到或接近新安装自动扶梯和自动人行道的安全水平的要求或措施。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

2014版标准发布以来，我国自动扶梯和自动人行道的技术水平有了长足的进步，相关各方基于自动扶梯设计、制造、检验检测、使用、事故分析等实践，对自动扶梯和自动人行道的安全认识不断提高。使用者和被授权人员均希望尽可能提高在用自动扶梯和自动人行道的安全性，以达到一个共同可以接受的新的安全水平。于是，2023年12月28日，国家标准化管理委员会下达了2014版标准修订计划。GB/T 30692修订组根据2014版标准实施过程中的各种反馈，结合相关各方新的安全认识，对2014版标准进行了修订。GB/T 30692—2025《提高在用自动扶梯和自动人行道安全性的规范》(以下简称2025版标准)于2025年8月29日发布，并于当日实施。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

在本文中，笔者从响应社会关切、明确具体要求、提供多种方案、与规范性引用文件协调4个方面分别介绍2025版标准相比2014版标准的变化。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

1 2025版标准在响应社会关切方面相关条款的变化

近10年来，全国自动扶梯和自动人行道万台事故率整体上呈下降趋势。但是，一旦发生自动扶梯和自动人行道事故，会造成人员伤亡和财产损失，引发社会关切[1]。2025版标准充分响应了一些严重事故引发的社会关切，新增或修订了一些条款，下面逐一进行介绍。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

1.1 驱动链电气安全装置相关条款的变化

2025版标准第5.4.3.1条规定：应设置检测驱动主机的驱动链过度松弛和断裂的电气安全装置。该电气安全装置动作时应使自动扶梯或自动人行道停止运行并防止其重新启动。这一条款为新增条款。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

驱动链如采用过渡链节，在机械加工过程中容易产生应力集中，在使用过程中容易发生链板疲劳断裂[2]。对采用过渡链节的链条进行疲劳试验，在弯折转角部分发现有明显的应力集中现象(见图1)。驱动链如过度松弛也将加速磨损，产生负载异常冲击，容易造成驱动链疲劳断裂。一旦驱动链发生断裂，上行的自动扶梯和倾斜的自动人行道将出现逆转倒溜，导致乘客伤害事故。因此，2025版标准新增了驱动链电气安全装置的要求。当驱动链电气安全装置检测到驱动主机的驱动链断裂或过度松弛时，应使自动扶梯和自动人行道停止运行并防止重新启动。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

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1.2 扶手带速度监测功能相关条款的变化

2025版标准第5.6.1.2条规定：应设置扶手带速度监测装置。当扶手带速度偏离梯级、踏板或胶带实际速度超出±15%且持续时间在5～15 s时，该装置应使自动扶梯或自动人行道停止运行，该装置应符合表4(2025版标准中的表4)中第d)款的规定。2014版标准第5.6.1条规定：应提供符合GB 16899—2011第5.6.1条和表6(2014版标准中的表6)中第m)款规定的扶手带速度监测装置。GB 16899—2011第5.6.1条规定：当扶手带实际速度超出-15%且持续时间大于15 s时，扶手带速度监测装置应使自动扶梯或自动人行道停止运行。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

在自动扶梯或自动人行道正常运行过程中，扶手带速度应相对于梯级或踏板的速度一致或略快，允许偏差为0%～+2%。该速度偏差一般是由自动扶梯或自动人行道配速设计决定的。由于扶手带一般采用摩擦传动形式，通常不会出现速度大于设计配速的情况，但当扶手带驱动力不足或张紧不足时，容易出现扶手带速度偏慢的情况，可能造成乘客摔倒。2025版标准将扶手带速度监测的时间周期由2014版标准的“大于15 s”修改为“5～15 s”，更加明确了电气安全装置的动作响应时间，提高了设备的安全性。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

1.3 电气保护装置和功能相关条款的变化

2025版标准第5.12.1.1条规定：直接与电源连接的电动机应根据GB 16899—2011第5.11.3条要求进行保护。第5.12.1.2条规定：根据GB 16899—2011表6中第p)款的规定，含有电气安全装置的电路发生接地故障，应使驱动主机立即停机。这两个条款为新增条款。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10875.html

在自动扶梯或自动人行道实际使用中，电动机可能发生缺相、过载甚至短路等异常情况，造成电动机过热、烧毁等故障，从而导致自动扶梯和自动人行道停运，甚至引发火灾等事故。增加电动机的保护，可有效预防电动机缺相、过载、短路等异常情况，提高设备使用的安全性。含有电气安全装置的电路短路后可能造成自动扶梯和自动人行道安全保护失效，导致设备故障情况无法被正常检测到，对乘客和维保人员都会造成一定的危险。增加电气安全装置的保护后，电气控制系统能够检测电路中因绝缘失效或漏电等引起的接地故障，既提升了设备运行的可靠性，又提高了设备的安全性。

1.4 电气安全装置和功能相关条款的变化

2025版标准第5.12.2条规定：本文件提到的电气安全装置的相关要求应符合表4(2025版标准中的表4)和GB 16899—2011表6中除第f)、m)款外的规定。这一条款为新增条款。

对于按照GB 16899—1997制造与安装的自动扶梯和自动人行道，电气安全装置包括安全触点、安全电路两类。这两类电气安全装置无法满足自动扶梯和自动人行道速度监测保护、部件缺失检测保护等复杂逻辑判断的功能要求，因此GB 16899—2011增加了可编程电子安全相关系统这一类型的电气安全功能。对于在用自动扶梯和自动人行道，2025版标准新增了电气安全装置的具体要求，即：应符合GB 16899—2011第5.12.1.2.2条所述安全开关，或第5.12.1.2.3条所述安全电路，或第5.12.1.2.6条所述可编程电子安全相关系统(安全完整性等级为SIL1或SIL2)，使相应电气安全装置和功能的安全性有所提高。

1.5 公共交通型自动扶梯和自动人行道相关条款的变化

2025版标准第5.6.4条规定：对于公共交通型自动扶梯或自动人行道，扶手带的破断强度不应小于25 kN。第5.7.1.2条规定：对于公共交通型自动扶梯或自动人行道，梳齿支撑板和楼层板踏面的防滑等级应至少为R10。这两个条款为新增条款。

公共交通场合人流密集，设备事故造成的人员伤害和社会影响较大，因此公共交通型自动扶梯和自动人行道的安全问题一直是行业关注的重点。2025版标准参考国内外工程实践经验，增加了“扶手带的破断强度不应小于25 kN”的要求。公共交通型自动扶梯和自动人行道具有较大的客流量及乘入率，规定扶手带的最小破断强度能够保证扶手带更好的安全性和更长的使用寿命。2025版标准增加了“梳齿支撑板和楼层板踏面的防滑等级应至少为R10”的要求，旨在降低出入口乘客滑倒的风险，避免出入口发生拥挤、踩踏等事故。

1.6 防止人员坠落的附加措施相关条款的变化

2025版标准第5.13.4条规定：当自动扶梯或自动人行道的扶手装置外侧存在临空部位时，自动扶梯或自动人行道业主宜采取防止人员坠落的附加措施。这一条款为新增条款。

在自动扶梯的伤害事故中，人员高处坠落事故占比较高，事故带来的后果也较为严重[3]。无论是GB 16899—1997还是GB 16899—2011，对扶手装置高度(扶手带顶面距离梯级前缘或踏板表面之间的垂直距离)的要求均为0.90～1.10 m。对于存在不文明、不规范乘梯行为的乘客而言，该扶手装置高度并不能完全避免人员从高处坠落的风险。2025版标准增加了在临空部位采取防止人员坠落的附加措施的条款，以提高设备使用的安全性。但是2025版标准未提出附加措施的具体形式与要求，当前在各个项目中采取的附加措施五花八门，设计尺寸尚无标准可以依照，仍有待行业内继续评估与明确。图2所示为一则在临空部位采取的防止人员坠落的附加措施示例。

1.7 防止购物车和/或行李车进入功能相关条款的变化

2025版标准第5.15.3条规定：“如果在自动扶梯或自动人行道上使用购物车和/或行李车可能会产生可合理预见的危险，则应采取充分的措施排除危险，在以下情况下防止进入：a)在自动扶梯的周围区域有购物车和/或行李车；b)在不靠近自动扶梯的区域有购物车和/或行李车，但可合理预见会被带到自动扶梯上使用；c)不计划在自动人行道上使用购物车和/或行李车。”这一条款为新增条款。

购物车和/或行李车被带入自动扶梯并造成乘客伤害的事件近年来屡见不鲜，包括婴儿车因重心不稳滑落摔伤、行李车跌落造成下方乘客砸伤、购物车卡在梯级之间或梯级与梳齿之间引起后方乘客挤伤等。虽然部分使用单位会在出入口处张贴禁止使用婴儿车、行李车、购物车等非专用手推车的标识，但仍无法阻止购物车与行李车误用带来的危险状态。2025版标准列举了应防止购物车和/或行李车进入自动扶梯或自动人行道的情形，并要求采取充分的措施排除危险，以提高设备使用过程中乘客的安全。图3所示为一则防止购物车和/或行李车进入的措施示例。

2 2025版标准在明确具体要求方面相关条款的变化

在2014版标准实施过程中，相关各方对部分条款出现了不同的理解。2025版标准对这些条款进行了补充说明，明确具体要求，以提高设备的安全性和标准的可实施性，推动标准更好地推广应用。下面逐一进行介绍。

2.1 由多块盖板组成的检修盖板电气安全装置相关条款的变化

2025版标准第5.2.1条规定：如果检修盖板由多块盖板组成，可以单独打开的每块盖板均应配置电气安全装置，其他的盖板应采取措施(例如：通过机械互锁或重叠布置等)防止任一块被首先打开。这一条款为新增条款。

2025版标准针对由多块盖板组成的检修盖板电气安全装置提出了更明确的要求，即：只要其中一块检修盖板被打开时，自动扶梯或自动人行道均应能立即停机并防止重新启动。这提高了设备的安全性。

2.2 梯级(踏板)缺失电气安全装置的位置相关条款的变化

2025版标准第5.3.5条规定：电气安全装置应当设置在驱动站和转向站内梯级或踏板的返回分支处，但该装置的检测元件不应位于过渡区段及过渡区段之间的直线区段。注：过渡区段及过渡区段之间的直线区段并不属于驱动站或转向站的一部分。这一条款为新增条款。

2025版标准针对梯级(踏板)缺失电气安全装置的安装位置提出了更明确的要求，以确保由梯级或踏板缺失导致的缺口从梳齿板位置出现之前，自动扶梯或自动人行道能够停止。这提高了设备的安全性。

2.3 制动器未释放检测功能相关条款的变化

2025版标准第5.4.2.1.4条规定：应设置检测在自动扶梯或自动人行道启动后工作制动器未释放(见GB 16899—2011第5.4.2.1条)的装置，该装置应符合GB 16899—2011表6中第l)款的规定。第5.4.2.2.3条规定：应设置检测在自动扶梯或自动人行道启动后附加制动器未释放的装置，并符合表4(2025版标准中的表4)中第b)款的规定，且只有在故障锁定被手动复位之后才能重新启动。2014版标准第5.4.2.4条规定：自动扶梯和自动人行道启动后，应有一个装置监测制动系统的释放。

2014版标准中对制动系统的释放检测要求的描述不够清晰，未明确是工作制动器还是附加制动器，或是两者都要满足，且对动作的描述与GB 16899—2011表6中第l)款 “未释放”不一致。2025版标准第5.4.2.1条、第5.4.2.2条对工作制动器、附加制动器提出了要求，且明确是对 “未释放”的检测，与GB 16899—2011和相关标准协调一致，既提高了设备的安全性，又提升了标准的可实施性。

2.4 工作制动器制停距离测试相关条款的变化

2025版标准第5.4.2.1.5条规定：自动扶梯空载上行、空载下行和有载下行的制停距离应符合表2(2025版标准中的表2)的规定。倾斜的自动人行道空载上行、空载下行和有载下行的制停距离应符合表3(2025版标准中的表3)的规定，这一要求同样适用于两个运行方向的空载和有载的水平的自动人行道。制停距离应从用于制停的电气装置被触发时开始测量。2014版标准第5.4.2.6条规定：空载和有载向下运行时，自动扶梯的制停距离应符合表2(2014版标准中的表2)的规定。空载和有载水平运行或有载向下运行时，自动人行道的制停距离应符合表3(2014版标准中的表3)的规定。制停距离应从电气停止装置动作时开始测量。

2014版标准对于自动扶梯工作制动器制停距离的测试工况描述为“空载和有载向下运行”，这句描述容易产生歧义，可以认为空载向上并不包括在测试工况内。因此，2025版标准将描述修改为“空载上行、空载下行和有载下行”，消除了歧义，提升了标准的可实施性。

2.5 机房(机器空间)内的维修空间相关条款的变化

2025版标准第5.8.2条规定：在机器空间，尤其是在桁架内部的驱动站和转向站内，应具有一个没有任何永久固定设备的、站立面积足够大的空间。站立面积不应小于0.30 m2，其较小一边的长度不应小于0.50 m。如果永久固定设备位于最大半径为0.25 m的圆形角落的后面(见本文中的图4)，且位于站立区上方至少0.12 m的高度，则允许将永久固定设备放置在该站立区域。2014版标准第5.8.2条规定：在机房，尤其是在桁架内部的驱动站和转向站内，应具有一个没有任何固定设备的、站立面积足够大的空间。站立面积不应小于0.30 m2，其较小一边的长度不应小于0.50 m。

2025版标准从站立区的角度进一步明确了机房(机器空间)内的维修空间的定义，既确保了不小于0.30 m2的站立面积，又从实际情况出发提升了标准的可实施性。

2.6 畅通区域相关条款的变化

2025版标准第5.13.1.4条规定：在自动扶梯或自动人行道的出入口，应有足够的畅通区域，以容纳人员。该区域的宽度至少为扶手带外缘之间距离加上每边各80 mm，其纵深尺寸应从扶手装置端部起至少为2.50 m。如果该区域的宽度增至扶手带外缘之间距离的2倍加上每边各80 mm及以上，则其纵深尺寸允许减少至2.00 m。2014版标准第5.13.1.4条规定：在自动扶梯和自动人行道的出入口，应有足够的畅通区域，以容纳人员。该区域的宽度至少为扶手带外缘之间距离加上每边各80 mm，其纵深尺寸应从扶手装置端部起至少为2.5 m。如果该区域的宽度增至扶手带外缘之间距离加上每边各80 mm的两倍及以上，则其纵深尺寸允许减少至2 m。

2014版标准对于畅通区域纵深的描述容易产生歧义：如图5所示，对于畅通区域的宽度可理解为 “A≥(B+80 mm×2)×2”或者 “A≥B+80 mm×2×2”。2025版标准从实际情况出发，将畅通区域的宽度描述为“A≥B×2+80 mm×2”。这样，既兼顾在用自动扶梯或自动人行道的现场情况，又明确了标准要求，提升了标准的可实施性。

3 2025版标准在提供多种方案方面相关条款的变化

为提高标准的可实施性，2025版标准在满足等效安全性的条件下，为梯级后缘定界线、围裙板防夹装置、建筑障碍物的预防措施等提供了更多可选择的方案。

3.1 梯级后缘定界线相关条款的变化

2025版标准第5.3.2条规定：在出入口处，应提供突显梯级后缘的定界线(例如：梯级踏面上的槽、警示线等)。2014版标准第5.3.2条规定：在出入口处，应提供突显梯级后缘的定界线(例如：梯级踏面上的槽)。

2025版标准针对梯级后缘的定界线，增加了警示线的举例。

3.2 围裙板防夹装置相关条款的变化

2025版标准第5.5.3.1条规定：对自动扶梯，应装设符合GB16899—2011第5.5.3.4条第c)款规定的围裙板防夹装置，以降低梯级和围裙板之间滞阻的可能性。围裙板防夹装置的形状、尺寸与GB 16899—2011图1不同时，允许在逐渐向下(顶部)和向上(底部)的凸坡之后设置宽度不大于 5 mm且与围裙板垂直的平台，其形状应在刚性部件水平凸出一半(≤1/2)的位置呈至少25°倾角；如果垂直于围裙板的平台是在直线斜坡(倾角不小于 25°)之后，则允许顶部平台宽度不大于10 mm，底部平台宽度不大于 5 mm。2014版标准第5.5.3条规定：对自动扶梯，应装设符合GB 16899—2011第5.5.3.4条第c)款规定的围裙板防夹装置，以降低梯级和围裙板之间滞阻的可能性。

2025版标准在原有的符合GB 16899—2011第5.5.3.4条第c)款规定的围裙板防夹装置的基础上，新增了有凸坡的围裙板防夹装置、有平台的围裙板防夹装置两种类型。

3.3 建筑障碍物的预防措施相关条款的变化

2025版标准第5.13.1.3条规定：如果建筑障碍物可能引起人员伤害，则应采取相应的预防措施，例如：防护挡板、软性包覆、警示标志等。2014版标准第5.13.1.3条规定：如果建筑障碍物会引起人员伤害，则应采取相应的预防措施。

2025版标准列举了3类建筑障碍物的预防措施。

4 2025版标准在规范性引用文件协调方面的变化

在2025版标准修订过程中，相关规范性引用文件已完成制订、修订或正在修订中。因此，2025版标准的部分内容也进行了相应的增加或修改，以与相关规范性引用文件协调，从而提高标准的可实施性，促进标准化工作的开展。

1)与同期修订的GB/T 7024—2025《电梯、自动扶梯和自动人行道术语》协调，增加了术语“机器空间”，修订了术语“被授权人员”的定义。

2)与已完成修订的GB/T 5226.1—2019的《机械电气安全 机械电气设备 第1部分：通用技术条件》协调，修订了基本防护(直接接触的防护)、接地保护等电气设备(装置)及其连接的内容。

3)与GB 55031—2022《民用建筑通用规范》协调，将扶手带与障碍物的距离要求“扶手带外缘与任何障碍物之间的距离大于或等于400 mm”修订为“扶手带中心线与任何障碍物之间的距离大于或等于500 mm”。市场上的扶手带宽度一般小于100 mm，因此该修订提高了设备的安全性。

4)与同期修订的GB/T 18775—2025《电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范》协调，要求针对在改装过程中更换或增加的部件提供相关文件，归入GB/T 18775—2025第5.4.1.1条规定的设备安全技术档案。

5)与已完成修订的GB/T 24804—2023《提高在用电梯安全性的规范》协调，在风险图中采用阴影样式分类来区分优先等级。

5 结语

制订GB/T 30692的目的是推动责任主体把在用自动扶梯和自动人行道逐步地、有选择性地提高到新安装自动扶梯和自动人行道的安全水平。相比GB/T 30692—2014，GB/T 30692—2025的实施将进一步提升我国在用自动扶梯和自动人行道的运行安全性。笔者希望相关人员深入理解2025版标准相比2014版标准的变化，以便在具体的实施工作中准确落实2025版标准的具体要求。

[参考文献]

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[2] 施鸿均.自动扶梯驱动链断裂失效原因分析与对策[J].中国特种设备安全，2024，40(1)：83-88.

[3] 赖跃阳.自动扶梯加装防坠落措施的探讨[J].中国电梯，2019，30(20)：28-33.

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