一则电梯对重限速器-安全钳联动试验中轿厢安全钳误动作的案例

本文刊登于2026年第2期
作者信息：陈 斌/ 江苏省特种设备安全监督检验研究院张家港分院
[摘要] 对比了新版电梯检验规则TSG T7001—2023《电梯监督检验和定期检验规则》与旧版电梯检验规则TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》对对重限速器-安全钳系统的设置、对重限速器-安全钳试验的要求差异。针对一则曳引驱动乘客电梯对重限速器-安全钳联动试验后电梯无法复位的案例，经理论分析与试验验证，明确了电梯无法复位的原因是：对重被对重安全钳瞬时制停，轿厢因惯性作用以额定速度上抛，在重力作用下，轿厢减速至0 m/s后自由落体，当自由落体速度达到轿厢限速器的动作速度时，触发轿厢安全钳动作，将轿厢制停在导轨上。最后，提出了防范对重限速器-安全钳联动试验中轿厢安全钳误动作的措施，有助于检验人员规避试验风险，提高试验效率。
[关键词]电梯；对重限速器-安全钳联动试验；轿厢安全钳误动作；电梯复位；防范措施

旧版电梯检验规则TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号、第2号、第3号修改单)附件A第3.16项要求：如果井道下方存在人员可到达的空间，应当将对重缓冲器安装于一直延伸至坚固地面的实心桩墩上，或在对重上装设安全钳。设置该项要求的目的是：对重可能会因钢丝绳断裂、曳引力失效等原因发生意外坠落，砸穿底坑地面，伤及井道下方的地下室、停车库、通道、机房等空间内的人员。采用该措施可避免伤及人员。然而，该项要求在实际检验工作中存在一定局限：1)难以在检验现场验证对重缓冲器的安装位置与隐蔽的实心桩墩的位置是否准确对应。2)竣工后的实心桩墩属隐蔽构件，无法直接核查其可靠性。因此，新版电梯检验规则TSG T7001—2023《电梯监督检验和定期检验规则》取消了实心桩墩这一防护措施，其附件A第A1.2.2.7条规定：如果电梯井道下方存在人员可到达空间，应当在对重上装设安全钳。同时，TSG T7001—2023附件A第A1.3.5条要求：在电梯监督检验、定期检验时，应进行对重限速器-安全钳试验，以验证对重限速器-安全钳系统在紧急情况下能够可靠动作，切实保障井道下方人员的安全。在本文中，笔者对比新版和旧版电梯检验规则对对重限速器-安全钳试验的要求，分析一则对重限速器-安全钳联动试验中轿厢安全钳误动作的案例，提出防范轿厢安全钳误动作的措施。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

1 新版与旧版电梯检验规则对对重限速器-安全钳试验要求的对比

TSG T7001—2009附件A第8.5项对对重限速器-安全钳试验的要求是：轿厢空载，以检修速度上行，进行限速器-安全钳联动试验，限速器、安全钳动作应该可靠。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

TSG T7001—2023附件A第A1.3.5.1条要求：在进行限速器-安全钳联动试验前，应检查限速器调节部位封记是否完好，运转时有无碰擦、卡阻、转动不灵活等现象，动作是否正常，动作速度是否符合要求。同时，应检查对重限速器电气安全装置是否满足TSG T7001—2023附件A第A1.3.4.2条第1)～3)款的要求，即：限速器或其他装置上设置的在轿厢上行、下行速度达到限速器动作速度之前动作的电气安全装置，用于验证限速器复位状态的电气安全装置(对于安全钳释放后限速器不能自动复位的)，用于检查限速器绳断裂或者过分伸长的电气安全装置的功能是否有效。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

第A1.3.5.2条对对重限速器-安全钳联动试验要求：1)监督检验时，采用瞬时式安全钳的，轿厢空载，以检修速度上行进行试验；采用渐进式安全钳的，轿厢空载以额定速度上行，或者以较低速度(仅适用于额定速度大于4.0 m/s的电梯)上行进行试验。2)定期检验时，轿厢空载，以检修速度上行进行试验。试验时，观察限速器、安全钳动作是否可靠；试验后，应未出现对电梯正常使用有不利影响的损坏。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

可见，TSG T7001—2023针对对重限速器-安全钳试验不仅明确了试验前限速器及其电气安全装置的状态，还规定了联动试验的试验工况(额定速度)、试验后的验证要求，整体上更为科学、严谨，为检验人员提供了明确、可操作的试验方法指导。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

2 一则电梯对重限速器-安全钳联动试验后电梯无法复位的案例概况文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

检验人员对一台医院用新装曳引驱动乘客电梯进行监督检验。该电梯额定速度为2.0 m/s，额定载重量为1 600 kg，16层/16站/16门，电梯井道下方是地下停车库。检验人员按照TSG T7001—2023和电梯检验作业指导书的要求，进行对重限速器-安全钳联动试验，同时进行全程音像记录。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

试验步骤：1)在充分考虑试验安全的前提下，使限速器、安全钳、限速器张紧轮的电气安全装置不起作用，并使制动器不参与制停。2)保持轿厢空载。3)使轿厢上行，当轿厢运行到额定速度时，采用安全的措施触发对重限速器。4)在轿厢被制停后，立即释放制动器。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

试验结果：对重限速器可靠触发，对重安全钳动作，对重被有效制停。但是，试验过程中可清晰听到间隔较短的两声异响。试验后，电梯无法运行与复位，紧急电动运行操作无效，轿厢与对重均卡滞在井道中。这表明试验出现了异常。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

3 案例中电梯无法复位的原因分析

检验人员在初步排查阶段，曾怀疑造成此现象的原因是电梯曳引机功率不足或曳引能力欠缺。因为电梯曳引机功率不足或曳引能力欠缺，会导致对重限速器-安全钳联动试验后无法提升对重，进而出现电梯无法复位的现象。但是后来检验人员进入井道勘查时发现，轿厢安全钳已动作，这是导致电梯无法复位的直接原因。由此可以确定，在试验过程中听到的间隔较短的两声异响，一次是对重安全钳动作，一次是轿厢安全钳动作。下面对出现异常的过程进行理论分析。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10787.html

在进行对重限速器-安全钳联动试验时，对重向下运行。当对重限速器动作并触发对重安全钳后，对重会被瞬时制停在导轨上。此时轿厢因惯性作用，会以额定速度上抛。这会使钢丝绳与曳引轮之间的曳引力不足，钢丝绳便在曳引轮轮槽内打滑，从而导致轿厢侧钢丝绳松弛(见图1)[1]。当轿厢上行速度降至为0时，轿厢将暂时不受钢丝绳的拉力作用。随后，轿厢在重力作用下开始做自由落体运动。一旦轿厢自由落体速度达到轿厢限速器动作速度时，便会触发轿厢安全钳动作，于是轿厢安全钳夹紧导轨，将轿厢制停在导轨上[2]。

为验证上述理论分析是否正确，在重新恢复轿厢和对重后，不改变对重限速器-安全钳联动试验条件的情况下，在轿厢内布置电梯乘运质量分析仪，再次进行试验。电梯乘运质量分析仪采集了试验过程中轿厢的运行速度，得到轿厢运行速度时间曲线(见图2)。由图2可知，该曲线分成了5个阶段[3]：1)第1阶段(0～1.9 s)。轿厢以2.0 m/s的恒定运行速度匀速上行，电梯处于平衡状态。2)第2阶段(1.9～2.2 s)。对重被对重安全钳瞬间制停，轿厢因惯性作用以额定速度上抛，运行速度在0.3 s内从2.0 m/s减速至0 m/s。3)第3阶段(2.2～2.8 s)。钢丝绳打滑，曳引力丧失，轿厢在重力作用下自由落体，运行速度在0.6 s内从0 m/s加速至－3.5 m/s(向下为负)。4)第4阶段(2.8～3.0 s)。轿厢自由落体速度大于轿厢限速器动作速度，轿厢安全钳动作，轿厢运行速度在0.2 s内从－3.5 m/s迅速减速至0 m/s。5)第5阶段(3.0 s之后)。轿厢被轿厢安全钳夹持在导轨上，轿厢运行速度保持为0 m/s。

由此可见，实测轿厢的运行速度与上述理论分析高度吻合，证实了轿厢安全钳误动作的理论分析。

4 防范电梯对重限速器-安全钳联动试验中轿厢安全钳误动作的措施

在电梯对重限速器-安全钳联动试验中，轿厢安全钳误动作并不鲜见，这将带来试验风险，也影响试验效率。为了防范轿厢安全钳误动作，可以采取以下措施。

1)做好试验前的检查工作。试验前，使用经校准的测速装置独立校验轿厢限速器的电气动作速度和机械动作速度，确保其符合标准要求，且略高于对重限速器的动作速度。检查对重限速器钢丝绳张紧装置的状态，确保张紧轮转动灵活，张紧力适中，钢丝绳无扭曲、无断丝。同时，确保各个部件之间没有互相干涉[4]。

2)采用物理措施隔离轿厢安全钳。在试验期间，可由检验人员使用专用卡具临时固定轿厢限速器的提拉机构、钢丝绳或安全钳触发杆，使轿厢安全钳无法动作。试验后不要忘记拆除此临时固定措施。例如某电梯制造单位为了避免在进行对重限速器-安全钳联动试验期间轿厢安全钳动作，要求检验人员对轿厢安全钳触发杆的主动侧用一段电线进行固定(见图3)[5]，电线至少拧紧5圈，使轿厢安全钳无法被触发。在固定电线前，不要对限速器和安全钳及其触发装置作任何调整，防止在对重限速器-安全钳联动试验中出现轿厢安全钳误动作的情况。另外，检查轿厢限速器-安全钳系统与对重限速器-安全钳系统在机械结构上各自是否完全独立，应确认无共用支架或可能产生共振的连接部件。

3)若在试验中轿厢安全钳仍发生误动作，则应进行复查或进一步检查。具体包括：复核电梯曳引力(如进行125%额定载荷制动试验)；重新校验轿厢限速器和对重限速器的动作速度与响应时间；检查驱动主机、导轨支架等关键部件的固定刚度，避免因共振导致轿厢安全钳误动作。

5 结语

在本文中，笔者介绍了一则曳引驱动乘客电梯对重限速器-安全钳联动试验后电梯无法复位的案例。经理论分析和试验验证，明确了案例原因：对重被对重安全钳瞬时制停，轿厢因惯性作用以额定速度上抛，在重力作用下轿厢减速至0 m/s后自由落体，当自由落体速度达到轿厢限速器的动作速度时，触发轿厢安全钳动作，将轿厢制停在导轨上。最后提出了防范电梯对重限速器-安全钳联动试验中轿厢安全钳误动作的措施，有助于检验人员规避试验风险，提高试验效率。该案例凸显了对重限速器-安全钳联动试验中与轿厢限速器-安全钳系统耦合的重要性，  建议修订TSG T7001—2023时细化对重限速器-安全钳联动试验的要求，从而确保检验人员安全、高效地进行试验。

[参考文献]

[1] 王超，符辉荣，李文锋.轿厢限速器-安全钳试验失效案例分析及检验要点探讨[J].机电工程技术，2025，54(9)：184-188.

[2] 周志友，龚留留，刘武生.电梯限速器检验检测注意事项[J].特种设备安全技术，2022(5)：34-35，40.

[3] 孙雪. 限速器-安全钳系统原理及检验方法[J].大众标准化，2013(6)：63-64.

[4] 焦国敏，王海平，何薇.新旧标准、型规与检规中电梯限速器的校验范围对比[J].中国电梯，2024，35(10)：21-23.

[5] 李寅.电梯对重侧限速器-安全钳系统的两种用途分析[J].科技资讯，2014，12(13)：126-127.

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