干货| 叉车电液换向，如果你搞不清，怎么进行检验？

以下是正文：

总局发布的TSG 81-2022已经于2022年12月1日开始正式执行，部分项目过渡期一年到了。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

2023年12月1日后出厂的厂车都应按新规的要求配置安全监控装置。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

今天聊一聊电液换向，干货在文末。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

01、 实施意见文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

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总局原来有发87号文称，根据新版规程提出的叉车安全监控装置检查的要求，考虑到制造单位实际生产过程中需要准备有关硬件、软件和安装调试工作，对场厂内专用车辆安全技术规程TSG81-2022的实施问题提出了过渡措施。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

总结一下就是：文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

1、2023年12月1日后出厂的叉车必须按规范要求安装安全监控装置，检验时需覆盖。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

2、2023年12月1日前出厂的叉车，如果有安全监控装置，那么也需要进行检验。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

02、 安全监控装置文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10301.html

安全监控装置，主要包含2大方面的内容：司机坐站姿状态感知系统和司机权限采集器。今天只简单聊一聊坐站姿状态感知系统。

1、司机坐站姿状态感知系统

司机坐（站）姿状态感知系统，针对的是乘驾式电动叉车、电液换向的乘驾式内燃平衡重式叉车、电液换向的乘驾式内燃侧面式叉车。

当司机不在正常操作位置时，车辆不能进行动力运行，即使操纵载荷装卸控制装置，也不应当出现门架的倾斜和货叉夹的移动；

当司机回到正常操作位置时，但没有进行额外操作时，动力运行、门架的倾斜和货叉架的移动均不应当自动发生。

注：姿态感知系统，针对的是叉车首先是电动的或者内燃的电液换向的，这点需要注意。

另外，规程中描述的“动力运行”，是指叉车车体的运行，也可以简单的理解为车辆的前进、后退运行。

场车规程中的电液换向，是指通过电磁阀的切换改变液力变矩器中液体的流向从而实现叉车运行方向的改变。

所以电液换向，指的是转换叉车的车体运行方向，如前进后退之间的切换。并非指起升、下降、倾斜等动作机构的换向。

叉车中，常见的传动方式为：机械传动、液力传动、静压传动等。

机械传动，一般通过操作手柄切换变速箱中齿轮的组合来达到换向的效果。

液力传动中，一般传动系统中有液力变矩器来连接发动机的输出轴和驱动桥。

常见的，液力传动中我们一般通过操作和机械传动一样的换挡手柄进行换挡和叉车运行方向的改变。

电液换向，就是通过电的控制方式，通过电磁阀电动切换，代替手动拨动档位杆来改变液力变矩器中液体的流向来实现叉车运行方向的改变。

比如，特斯拉、小鹏汽车等电动汽车的档位切换，也是通过电子档把电液换向的。

电液换向是一种液压控制技术，通过电控单元控制油液进出换向阀，以实现机器方向的改变，是液压系统与电子技术相结合的产物。

其可以使驾驶员通过方向盘上的电子信号来控制液压系统中的电磁阀，从而控制液压油流的方向，实现机动车的换向。

电液换向阀一般是电磁先导阀和液力主阀的结合体。比如，叉车的起升、倾斜等操作通过按钮实现的，而不是常见的手动操纵杆，就需要特别注意了。（这里是笔者个人的理解）

在液压原理图中，其符号长这样：

斜线代表液力、三角形代表电磁