直接原因已经明确！关于弥勒市“10·18”较大电梯坠落事故，“两次抖动”是什么原因？

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昨天，一个朋友传给我一份《云南省红河州弥勒市“10·18”较大电梯坠落事故调查报告》，而后各大公众号都是相关消息了。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

该起事故是2023年10月的事故，过去已经半年多了，但在当时乃至现在都有相当大的影响。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

事故造成了4死16伤亡，后续总局层面也出文件对相关问题进行了整治。比如试验限速器-安全钳试验的专项整治。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

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现在电梯新检规正式实施，音像记录是其一大亮点。本人近期文章更新的少，有部分原因就是实在太忙了，白天干活，晚上整理资料，根本没有时间做其他的事，更别提“思想的火花”了。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

在音像记录中，有其中的一项目就是记录 限速器-安全钳的带载联动试验。这个试验还是很有必要的，至少在本次的弥勒电梯事故中，限速器-安全钳失效也是原因之一。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

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关于事故的调查报告，我想大多数行业内人员都会研读一番。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

我实在没空，只读了一半，所以今天就只分享一半，关于调查报告的研读分享，我也打算分几篇文章来记录。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

根据调查报告可以知道，电梯是从4楼向1楼运行过程中，下坠至底坑的。文章源自特考一点通特考一点通-https://www.tkydt.cn/10239.html

根据事故的调查报告，事故的直接原因，如下所示，我按顺序进行了排列：

1、事故电梯从上端站向下行驶过程中，对重反绳轮滚动轴承因疲劳剥落失效，出现卡死或卡紧现象，

2、对重反绳轮把力矩传递到其轴上，使轴两侧止挡板各有一个螺栓剪切断裂，导致止挡板轴向定位失效；

3、6 根悬挂钢丝绳从对重反绳轮轴端（轿厢侧）与对重上横梁之间脱出并与对重分离，对重坠落底；

4、轿厢失去对重牵引后坠落底坑。轿厢距离一楼地坎约 10m 的高度附近以自由落体的方式加速坠落过程中，限速器下行机械动作失效，未能提拉安全钳，导致安全钳未动作，未能在轿厢下坠时制停轿厢，轿厢坠落底坑。

简单的说就是电梯运行过程中，钢丝绳脱离了对重架，然后对重就掉了，再然后就是轿厢由于自重发生坠落，由于安全钳没能制停轿厢，导致轿厢直接坠落底坑。

从事故调查报告中可以看到，电梯是运行了大约17秒后下坠的，其额定速度为0.5m/s，其中包含了加速和匀速的过程。这可能会成为电梯检验师的考试题目哦。

运行过程中的，两次抖动，各位认为是哪个过程呢？

是否一次是反绳轮轴承失效导致卡死或卡紧导致抖动，另外一次是钢丝绳从反绳轮脱槽到轴承上呢？

留言区告诉大家。